ویژگی های اصلی وسایل نقلیه انرژی جدید

وسایل نقلیه ترکیبی
وسایل نقلیه هیبریدی دارای سه نوع طرح هستند: سری ، موازی و هیبرید .1. سری به این معنی است که موتور ژنراتور را برای تولید برق هدایت می کند و برق آن از طریق کنترل کننده موتور مستقیماً به موتور منتقل می شود و موتور برای رانندگی خودرو گشتاور الکترومغناطیسی را تولید می کند.

1. ویژگی های عملکرد عبارتند از:

(1) وضعیت کار موتور تحت تأثیر شرایط رانندگی خودرو قرار نمی گیرد و همیشه در محل کار بهینه خود پایدار است. بنابراین ، موتور دارای اقتصاد خوبی و شاخص های انتشار کم است.

(2) از آنجا که یک باتری برای "اوج" قدرت رانندگی وجود دارد ، موتور موتور فقط باید با سرعت مشخصی از قدرت مورد نیاز برای عملکرد پایدار خودرو برخوردار باشد ، بنابراین می توان موتور کوچکتر را انتخاب کرد

(3) هیچ ارتباط مکانیکی بین موتور و محور درایو وجود ندارد ، بنابراین نیازی به سرعت موتور وجود ندارد و دامنه انتخاب موتور بزرگ است ، مانند یک حرکت دهنده اصلی با راندمان بالا مانند توربین گازی با سرعت بالا.

(4) هیچ ارتباط مکانیکی بین موتور و موتور وجود ندارد ، و طرح ساختاری کل وسیله نقلیه دارای درجه آزادی زیادی است

(5) خروجی موتور باید به طور کامل به انرژی الکتریکی تبدیل شود و سپس برای رانندگی خودرو به انرژی مکانیکی تبدیل شود که به یک ژنراتور و موتور با انرژی کافی نیاز دارد.

(6) برای دستیابی به تعادل مناسب بین توان خروجی ژنراتور و جلوگیری از شارژ بیش از حد یا شارژ بیش از حد باتری ، به ظرفیت باتری بزرگتر مورد نیاز است.
(7) ژنراتور انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند ، موتور انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند و شارژ و تخلیه باتری همه منجر به از بین رفتن انرژی می شود. بنابراین ، میزان مصرف انرژی از خروجی موتور نسبتاً کم است.

2. نوع موازی به موتور متصل به محور درایو از طریق یک دستگاه انتقال مکانیکی است و موتور از طریق یک دستگاه ترکیب قدرت به محور درایو متصل می شود. ماشین را می توان با موتور و موتور با هم یا جداگانه هدایت کرد. ویژگی های عملکرد آن به شرح زیر است:
(1) موتور مستقیماً خودرو را از طریق مکانیسم انتقال مکانیکی هدایت می کند و هیچ از دست دادن انرژی آلی برقی وجود ندارد. بنابراین ، میزان استفاده از انرژی خروجی موتور نسبتاً زیاد است. هنگامی که شرایط رانندگی خودرو باعث می شود موتور در محدوده عملیاتی بهینه خود کار کند ، اقتصاد سوخت HEV موازی بالاتر از نوع سری است.
(2) با انجام موتور عملکرد "اوج اصلاح" ، قدرت موتور نیز می تواند به طور مناسب کاهش یابد.
(3) هنگامی که موتور فقط به عنوان یک سیستم درایو کمکی استفاده می شود ، قدرت می تواند نسبتاً ناچیز باشد.
(4) اگر مجهز به ژنراتور باشد ، قدرت ژنراتور نیز می تواند نسبتاً ناچیز باشد. (5) از آنجا که یک ژنراتور برای تکمیل برق وجود دارد ، یک باتری نسبتاً کوچک می تواند نیازهای استفاده را برآورده کند.
(6) از آنجا که شرایط عملکرد موتور سیستم درایو موازی تحت تأثیر شرایط رانندگی وسیله نقلیه قرار می گیرد ، هنگامی که شرایط رانندگی وسیله نقلیه بیشتر و بیشتر تغییر می کند ، موتور بیشتر در شرایط نامطلوب خود کار می کند. بنابراین ، تخلیه آلودگی موتور از سیستم درایو سری بالاتر است.
(7) به دلیل اتصال مکانیکی مستقیم بین موتور و محور درایو ، یک دستگاه تغییر سرعت لازم است تا با تغییرات در شرایط رانندگی وسیله نقلیه سازگار شود. علاوه بر این ، درایو موازی موتور و موتور الکتریکی نیز به یک دستگاه مرکب برق احتیاج دارد. بنابراین ، مکانیسم انتقال سیستم درایو موازی پیچیده تر است.

3. سیستم درایو هیبریدی ترکیبی از سری و انواع موازی است ، به این معنی که بخشی از قدرت تولید شده توسط موتور از طریق انتقال مکانیکی به محور درایو منتقل می شود و قسمت دیگر ژنراتور را برای تولید برق هدایت می کند. شکل ساختاری و روش کنترل سیستم درایو هیبریدی بازی کامل را به مزایای سری و انواع موازی می دهد ، تطبیق بهینه تر قطعات مانند موتور ، ژنراتور و موتور را قادر می سازد ، از این طریق از نظر ساختاری اطمینان می دهد که این سیستم در شرایط بهینه تر کار می کند و دستیابی به هدف های کنترل انتشار و سوخت را آسان تر می کند.